การสอบสวนสาเหตุการบาดเจ็บและเสียชีวิตจากการจราจรทางถนน กรณีรถตู้ชนรถบรรทุกพ่วง 18 ล้อ อำเภอวังสมบูรณ์ จังหวัดสระแก้ว เดือนสิงหาคม 2562
คำสำคัญ:
การบาดเจ็บจากการจราจรทางถนน, รถตู้ชนรถบรรทุก, จังหวัดสระแก้วบทคัดย่อ
ความเป็นมา: วันที่ 20 สิงหาคม 2562 ทีมตระหนักรู้สถานการณ์ กรมควบคุมโรค ได้รับแจ้งจากสำนักงานป้องกันควบคุมโรคที่ 6 ชลบุรี (สคร.6) ว่า วันที่ 18 สิงหาคม 2562 เกิดอุบัติเหตุรถตู้ชน รถบรรทุกพ่วง 18 ล้อ ในอำเภอวังสมบูรณ์ จังหวัดสระแก้ว พบผู้เสียชีวิต 11 ราย และผู้บาดเจ็บ 4 ราย ทีมสอบสวนอุบัติเหตุได้ สอบสวนเหตุการณ์ในวันที่ 21-23 สิงหาคม 2562 มีวัตถุประสงค์เพื่อยืนยันการเกิดการบาดเจ็บและเสียชีวิต อธิบายลักษณะทางระบาดวิทยาและค้นหาปัจจัยเสี่ยงของการบาดเจ็บ และเสนอแนวทางในควบคุมและป้องกันการบาดเจ็บ
วิธีการศึกษา: ใช้รูปแบบการศึกษาระบาดวิทยาเชิงพรรณนา โดยทบทวนเวชระเบียนและบันทึกของผู้บาดเจ็บและเสียชีวิตในเหตุการณ์ดังกล่าวจากโรงพยาบาลที่รักษา ศึกษาปัจจัยเกี่ยวกับคนขับรถ ยานพาหนะ และสภาพแวดล้อมในสถานที่เกิดเหตุ และสัมภาษณ์ผู้เกี่ยวข้อง วิเคราะห์ข้อมูลโดยใช้สถิติเชิงพรรณนา
ผลการศึกษา: พบผู้บาดเจ็บและเสียชีวิตรวม 15 ราย อายุ 19–55 ปี อัตราส่วนเพศชายต่อเพศหญิงเท่ากับ 1.14 ต่อ 1 โดยพบผู้เสียชีวิต 12 ราย ซึ่งเสียชีวิต ณ ที่เกิดเหตุ 11 ราย และเสียชีวิตที่โรงพยาบาล 1 ราย ทั้งหมดเป็นพนักงานขับรถตู้และผู้โดยสารในรถตู้ สำหรับกลุ่มผู้เสียชีวิตพบว่า ส่วนใหญ่มีกระดูกต้นขา/ขาหัก รองลงมา บาดเจ็บที่ศีรษะโดยมีภาวะเลือดออกในสมอง และกระดูกต้นคอหัก รถตู้ที่เกิดเหตุอยู่ในสภาพดี คนขับรถตู้เพศชาย อายุ 22 ปี มีคนเดียว ได้รับใบอนุญาตขับรถสาธารณะก่อนหน้าเกิดเหตุการณ์ 2 เดือน ไม่คุ้นเคยเส้นทางเนื่องจากเป็นบริการรถเสริมเหตุการณ์นี้เกิดในเวลากลางคืน 04:05 น. ภายหลังขับรถตู้มานานประมาณ 5 ชั่วโมง และเกิดขึ้นบนถนนที่กําลังก่อสร้างและมืด มีป้ายเตือนจำกัดความเร็ว 60 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ซึ่งรถตู้มีความเร็วประมาณ 85 กิโลเมตร/ชั่วโมง ส่วนรถบรรทุกพ่วงและคนขับรถอยู่ในสภาพปกติ การช่วยเหลือ ณ ที่เกิดเหตุมีความล่าช้าในการเข้าถึงผู้บาดเจ็บในรถตู้ เนื่องจากมีการรั่วของแก๊สจากรถตู้ และเครื่องตัดถ่างงัดรถไม่สามารถทำงานได้
สรุปผล: ปัจจัยด้านคนขับรถตู้ สภาพถนน และเกิดเหตุในช่วงเวลากลางคืน อาจมีส่วนเกี่ยวข้องกับการเกิดเหตุการณ์ครั้งนี้ ส่วนความล่าช้าในการเข้าถึงผู้บาดเจ็บ ณ ที่เกิดเหตุ น่าจะมีผลต่อการช่วยเหลือผู้บาดเจ็บ และลดโอกาสการรอดชีวิต
References
World Health Organization. Global status report on road safety 2018. Geneva: World Health Organization; 2018.
บริมาศ ศักดิ์ศิริสัมพันธ์, หัทยา กาญจนสมบัติ, นวพร ดาวแจ้ง. การบาดเจ็บรุนแรงจากอุบัติเหตุขนส่ง. ใน: วลัยรัตน์ ไชยฟู, บรรณาธิการ. สรุปรายงานการเฝ้าระวังโรค ประจําปี 2561. นนทบุรี: กองระบาดวิทยา กรมควบคุมโรค; 2562. หน้า 262-73.
ชลธิชา คำสอ, ปัญณ์ จันทร์พาณิชย์. สถานการณ์อุบัติเหตุทางถนนของประเทศไทย พ.ศ. 2561. นนทบุรี: กลุ่มงานป้องกันการ บาดเจ็บจากการจราจร สำนักโรคไม่ติดต่อ; 2561.
สำนักโรคไม่ติดต่อ กรมควบคุมโรค. จำนวนผู้เสียชีวิตการตาย จากอุบัติเหตุทางถนนรายจังหวัด [อินเทอร์เน็ต]. นนทบุรี: ระบบ บู รณาการข้อมูลการตายจากอุบัติเหตุทางถนน สำนักโรคไม่ติดต่อ กรมควบคุมโรค. 2561 [เข้าถึงเมื่อ 26 สิงหาคม 2562]. เข้าถึงได้ จาก: http://rti.ddc.moph.go.th/RTDDI/Modules/Report/Report11.aspx.
เครือวัลย์ ธานินทร์พงศ์.รายงานสถิติคดีอุบัติเหตุจราจรทางบก ปี 2558-2561. กรุงเทพมหานคร: สำนักงานตำรวจแห่งชาติ; 2560-2561.
ณัฐกานต์ ไวยเนตร, บรรณาธิการ. คู่มือการสอบสวนสวนการบาดเจ็บจากการจราจรทางถนน. นนทบุรี: ชุมนุมสหกรณ์ การเกษตรแห่งประเทศไทย; 2559.
Downloads
เผยแพร่แล้ว
How to Cite
ฉบับ
บท
License
Copyright (c) 2020 รายงานการเฝ้าระวังทางระบาดวิทยาประจำสัปดาห์
This work is licensed under a Creative Commons Attribution-NonCommercial-NoDerivatives 4.0 International License.
1. เนื้อหาและข้อมูลในบทความที่ลงพิมพ์กับ WESR ถือเป็นข้อคิดเห็น และความรับผิดชอบของผู้เขียนบทความโดยตรงซึ่งกองบรรณาธิการวารสารไม่จำเป็นต้องเห็นด้วย หรือร่วมรับผิดชอบใด ๆ
2. บทความ ข้อมูล เนื้อหา รูปภาพ ฯลฯ ที่ได้รับการตีพิมพ์ใน WESR ถือเป็นลิขสิทธิ์ของวารสารวิชาการ หากบุคคลหรือหน่วยงานใดต้องการนำทั้งหมดหรือส่วนหนึ่ง ส่วนใดไปเผยแพร่ กรุณาอ้างอิงบทความนั้น ๆ
