การสอบสวนอุบัติเหตุหมู่ : กรณีรถกระบะชนรถยนต์อเนกประสงค์และรถจักรยานยนต์ อำเภอกุฉินารายณ์ จังหวัดกาฬสินธุ์ วันที่ 25 กุมภาพันธ์ 2566
DOI:
https://doi.org/10.59096/wesr.v54i43.1165คำสำคัญ:
อุบัติเหตุหมู่, การชน, การบาดเจ็บจากการจราจรทางถนน, รถกระบะ, รถยนต์เอนกประสงค์, จังหวัดกาฬสินธุ์บทคัดย่อ
ความเป็นมา : วันที่ 25 กุมภาพันธ์ 2566 ทีมตระหนักรู้สถานการณ์ สำนักงานป้องกันควบคุมโรคที่ 7 จังหวัดขอนแก่น (สคร.7) รับแจ้งจากสำนักงานสาธารณสุขจังหวัดกาฬสินธุ์ (สสจ.กส.) พบเหตุการณ์อุบัติเหตุหมู่บนถนนทางหลวง 299 อำเภอกุฉินารายณ์ จังหวัดกาฬสินธุ์ พบผู้บาดเจ็บ 15 ราย เสียชีวิต 4 ราย ทีมปฏิบัติการสอบสวนควบคุมโรค สคร.7 ร่วมกับ สสจ.กส. โรงพยาบาลสมเด็จพระยุพราชกุฉินารายณ์ และเครือข่าย สอบสวนเหตุการณ์เมื่อวันที่ 27 กุมภาพันธ์ 2566 เพื่อยืนยันการวินิจฉัยการบาดเจ็บ ทราบคุณลักษณะทางระบาดวิทยา ทราบสาเหตุ/ปัจจัยเสี่ยง และให้ข้อเสนอแนะมาตรการป้องกันควบคุมอุบัติเหตุ/การบาดเจ็บ
วิธีการศึกษา : ศึกษาระบาดวิทยาเชิงพรรณนา โดยทบทวน เวชระเบียนผู้ป่วย สัมภาษณ์ผู้บาดเจ็บ บุคลากรทางการแพทย์ ทีมกู้ชีพ–กู้ภัย และผู้เกี่ยวข้อง สำรวจสภาพยานพาหนะหลังชนและสภาพแวดล้อมจุดเกิดเหตุ วิเคราะห์สาเหตุ/ปัจจัยการบาดเจ็บ/เสียชีวิตตาม Haddon Matrix Model
ผลการศึกษา : อุบัติเหตุครั้งนี้พบผู้บาดเจ็บเล็กน้อย 9 ราย ปานกลาง 2 ราย รุนแรง 4 ราย และเสียชีวิต 4 ราย สาเหตุอุบัติเหตุเกิดจากผู้ขับขี่รถกระบะกะระยะทางปลอดภัยจากรถคันหน้าและความเร็วที่ใช้ผิดพลาด ปัจจัยเสี่ยงการบาดเจ็บ ได้แก่ อายุ ≥ 60 ปี การแซงออกไหล่ทางข้างซ้าย ไม่รัดเข็ดขัดนิรภัย นั่งท้ายกระบะแบบเปิดโล่ง ตำแหน่งที่นั่งภายในรถ การนั่งอยู่ใกล้จุดที่ชน การซ้อนรถจักรยานยนต์หลายคน ถุงลมนิรภัยไม่ทำงาน ขาดป้ายแจ้งเตือนความเร็ว ไม่มีราวกั้นขอบถนน และการมีร่องลึกข้างทาง
ข้อเสนอแนะ : ผู้ขับขี่/ผู้โดยสารยานพาหนะต้องใช้อุปกรณ์นิรภัยและปฏิบัติตามกฎจราจรอย่างเคร่งครัด เจ้าของยานพาหนะต้องตรวจสภาพยานพาหนะสม่ำเสมอ ตำรวจบังคับใช้กฎหมาย การแซงซ้าย การโดยสารท้ายรถกระบะ และการรัดเข็มขัดนิรภัยอย่างจริงจัง แขวงทางหลวงติดตั้งป้ายแจ้งเตือนความเร็ว/ราวกั้น ข้างทาง และหน่วยงานสาธารณสุขและเครือข่ายสื่อสารความเสี่ยงแก่ประชาชนในประเด็นต่าง ๆ ที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัยทางถนน
References
DeLucia PR. Effects of Size on Collision Perception and Implications for Perceptual Theory and Transportation Safety. Curr Dir Psychol Sci. 2013; 22(3): 199–204.
JU U, Wallraven C. Dynamic measurements of speed and risk perception during driving: Evidence of speed misestimation from continuous ratings and video analysis. PLoS One [Internet]. 2023 [cited 2023 Sep 21]; 17. Available from https://journals.plos.org/plosone/article?id=10.1371/journal.pone.0291043
The Land Traffic Act (Issue 13) B.E. 2565 [Internet]. Secretariat of the cabinet. 2023 [cited 2023 Sep 15]; Available from: https://ratchakitcha.soc.go.th/documents/17206117.pdf (in Thai)
Azami–Aghdash S, Aghaei MH, Sadeghi–Bazarghani H. Epidemiology of Road Traffic Injuries among Elderly People; A Systematic Review and Meta–Analysis. Bull Emerg Trauma. 2018; 6(4): 279–91.
Charupash R, Seesarn M, Sawangjaeng I. The investigation of mass casualty incident: a case of crashing between the van and the trailer on the Mittraphap Road, Ban Haet District, Khon kaen Province, Thailand, 11 April 2021. Weekly Epidemiological Surveillance Report. 2022; 53: 393–400. (in Thai)
Tawintarapakti K, Klinjun N, Wanishsakpong W. Road Traffic Investigation of an Ambulance Accident in Thepha District, Songkhla Province, Thailand, 10–11 February 2015. Weekly Epidemiological Surveillance Report. 2015; 46: 257–63. (in Thai)
Sirirungreung A, Tithichai P, Saikumthorn P, Sopakul W, Waiyanate N. Injury investigation of a bus that plunged into ravine in Lampang province, Thailand, 25–27 October 2013. Weekly Epidemiological Surveillance Report. 2014; 45: 449–56. (in Thai)
Jitpeera C, Sureram M, Jinvong T. Road traffic investigation of the bus running off road and crashing into a tree, Non Sung district, Nakhon Ratchasima province, 29 March 2019. Weekly Epidemiological Surveillance Report. 2020; 51: 1–12. (in Thai)
Wicheyun W, Aekumphan S, Nobpuek C, Pingkan P, Phongprapan S, Suntiarporn R, et al. Investigation of road traffic injuries and deaths in a crash between a van and a heavy truck in Wang Sombun District, Sa Kaeo Province, Thailand, August 2019. Weekly Epidemiological Surveillance Report. 2020; 51: 21–9. (in Thai)
Islam S, Hossain AB, Barnett TE. Comprehensive Injury Severity Analysis of SUV and Pickup Truck Rollover Crashes: Alabama Case Study. Transp Res Rec. 2016; 2601(1): 1–9.
Phyllis A, Diane W, Craig A. Injuries to occupants in cargo areas of pickup trucks. West J Med. 1994; 161(5): 479–82
Baru A, Azazh A, Beza L. Injury severity levels and associated factors among road traffic collision victims referred to emergency departments of selected public hospitals in Addis Ababa, Ethiopia: the study based on the Haddon matrix. BMC Emerg Med. 2019; 2: 1–10. https://doi.org/10.1186/s12873-018-0206-1
The announcement from the Royal Thai Police Office, Legal exemption for occupants unrestrained in some kind of vehicle B.E. 2566 [Internet]. The Secretariat of the Cabinet. 2023 [cited 2023 Sep 15]. Available from: https://ratchakitcha.soc.go.th/documents/140D036S0000000003500.pdf (in Thai)
The motor vehicle Act B.E. 2522 [Internet]. Office of the Council of State. 2023 [cited 2023 Sep 21]; Available from: http://web.krisdika.go.th/data/law/law2/%C301/%C301-20-9999-update.pdf (in Thai)
Daskal Y, Alfici R, Givon A, Peleg K, Olsha O, Kessel B. Evaluation of differences in injury patterns according to seat position in trauma victims survived traffic accidents. Chin J Traumatol. 2018; 21(5): 273–6.
Zhai G, Yang H, Liu J. Is the front passenger seat always the “death seat”? An application of a hierarchical ordered probit model for occupant injury severity. Int J Inj Contr Saf Promot. 2020; 27(4): 438–46.
Safari M, Alizadeh SS, Sadeghi–Bazargani H, Aliashrafi A, Ghahfaroghi AM, Moshashaei P, et al. A comprehensive review on risk factors affecting the crash severity. Iran J Health Saf. 2019; 6(4): 1366–76.
Rifaat SM, Chin HC. Accident severity analysis using ordered probit model. J Adv Transp. 2010; 41(1): 91–114.
Kahane CJ. Lives Saved by Vehicle Safety Technologies and Associated Federal Motor Vehicle Safety Standards, 1960 to 2012 Passenger Cars and LTVs [Internet]. Washington: National Highway Traffic Safety Administration; 2015 [cited 2023 Nov 6]; Available from: https://crashstats.nhtsa.dot.gov/Api/Public/ViewPublication/812069
McCartt AT, Kyrychenko SY. Efficacy of side airbags in reducing driver deaths in driver–side car and SUV collisions. Traffic Inj Prev. 2007; 8(2): 162–70.
Braver ER, Kyrychenko SY. Efficacy of side air bags in reducing driver deaths in driver–side collisions. Am J Epidemiol. 2004; 159(6): 556–64.
Li N, Park BB, Lambert JH. Effect of guardrail on reducing fatal and severe injuries on freeways: Real–world crash data analysis and performance assessment. J. Transp Saf Secur. 2017; 10(5): 1–16.
Yin H, Zhang L, Liu Z, Fan W, Wu X, Wen G. Crash analysis and evaluation of a new separate W-beam guardrail on highways using the finite element method. Eng Struct [Internet]. 2023 [cited 2023 Sep 21]; Available from https://www.sciencedirect.com/science/article/abs/pii/S0141029622016273
Downloads
เผยแพร่แล้ว
How to Cite
ฉบับ
บท
License
Copyright (c) 2023 รายงานการเฝ้าระวังทางระบาดวิทยาประจำสัปดาห์
This work is licensed under a Creative Commons Attribution-NonCommercial-NoDerivatives 4.0 International License.
1. เนื้อหาและข้อมูลในบทความที่ลงพิมพ์กับ WESR ถือเป็นข้อคิดเห็น และความรับผิดชอบของผู้เขียนบทความโดยตรงซึ่งกองบรรณาธิการวารสารไม่จำเป็นต้องเห็นด้วย หรือร่วมรับผิดชอบใด ๆ
2. บทความ ข้อมูล เนื้อหา รูปภาพ ฯลฯ ที่ได้รับการตีพิมพ์ใน WESR ถือเป็นลิขสิทธิ์ของวารสารวิชาการ หากบุคคลหรือหน่วยงานใดต้องการนำทั้งหมดหรือส่วนหนึ่ง ส่วนใดไปเผยแพร่ กรุณาอ้างอิงบทความนั้น ๆ
